150개 이상의 일반 수출입 및 물류 용어

수출입 및 물류 산업에서는 문서 작성, 운송, 통관 및 물류 관리 분야에서 많은 약어를 사용합니다. 이러한 용어를 익히면 기업이 계약서, 선하 증권 및 송장을 읽고 이해하며 국제 파트너와 정확하게 의사소통하는 데 도움이 됩니다. 다음은 150개 이상의 가장 일반적인 용어를 특정 분야별로 그룹화하여 설명과 실제 예시를 통해 요약한 것입니다.

서류, 관세 및 거래에 관한 수출입 용어

각 용어가 실제 운영에서 어떻게 연결되는지 이해하려면 물류와 공급망 관리와 3PL의 역할을 함께 살펴보면 좋습니다. 서류, 운송, 창고 업무가 전체 물류 흐름에서 어떻게 이어지는지 이해하는 데 도움이 됩니다.

수입 및 수출 문서 그룹이라는 용어에는 거래 확인, 상품 설명, 운송, 지불 및 통관 절차 수행에 사용되는 개념이 포함됩니다. 중요한 용어에는 B/L, HBL, MBL, AWB, D/O, PO, SI, 상업 송장, 포장 목록, C/O, L/C, 매니페스트 및 HS 코드가 포함됩니다.

판매 및 지불 문서

거래 서류가 많아질수록 체계적인 관리가 중요합니다. 문서 보관 서비스를 이용하면 필요한 자료를 쉽게 찾을 수 있으며, 상품과 서류를 함께 관리해야 한다면 기업용 창고 또는 풀서비스 보관을 활용할 수 있습니다.

• PO(구매 주문), 구매 주문서: 제품 유형, 수량, 가격, 배송 조건 등 주문 확인을 위해 구매자가 판매자에게 보내는 문서입니다. 예를 들어, 베트남 수입업체가 중국 공장에서 티셔츠 5,000장을 주문하는 PO를 발행합니다.
• PI(Proforma Invoice), 견적 송장(Proforma Invoice): 판매자가 배송 전에 준비한 송장 초안으로, 구매자가 가격을 확인하고 신용장 개설이나 예금 이체의 근거로 사용됩니다. 예를 들어, 구매자는 PI를 사용하여 은행에 국제 결제 한도를 신청합니다.
• CI(Commercial Invoice), 상업송장(Commercial Invoice): 구매 및 판매 거래를 확인하는 공식 문서로, 세금 계산 및 상품 통관의 기초로 사용됩니다. 예를 들어, 세관에서는 배송물의 수입 과세 가격을 결정하기 위해 CI가 필요합니다.
• PL(Packing List), 포장전표(Packing Slip): 상업송장에 첨부된 물품의 포장방법(포장개수, 무게, 포장별 크기)에 대한 상세정보를 기재합니다. 예를 들어 창고 직원은 컨테이너를 받을 때 PL을 비교하여 상자 수를 계산합니다.
• L/C(신용장), 신용장: 구매자를 대신하여 지불하겠다는 은행의 약속으로 합의된 조건에 따라 올바른 문서 세트가 제시되면 판매자가 지불을 받도록 보장합니다. 예를 들어, 수출기업은 구매자의 은행에서 발행한 L/C를 받은 후에만 물품을 인도합니다.
• 차변 메모, 차변 메모: 한쪽 당사자가 상대방에게 여전히 일정 금액의 금액을 지불해야 함을 알리는 문서로, 일반적으로 원래 계약 외에 추가 비용이 발생할 때 발생합니다. 예를 들어, 운송 회사는 발생한 추가 컨테이너 보관 비용을 고객에게 지불하도록 요청하는 차변 메모를 보냅니다.
• 신용 전표, 신용 전표: 고객에게 환불되거나 적립된 금액을 확인하는 문서로, 송장 금액을 줄이기 위해 조정할 때 자주 사용됩니다. 예를 들어, 납품된 상품이 원본 송장보다 부족한 경우 공급업체는 신용 전표를 발행합니다.

배송 서류

• B/L(Bill of Lading), 선하 증권(Bill of Lading): 운송 회사가 발행한 문서로서 운송을 위한 물품 수령을 확인하며 물품의 소유권을 증명합니다. 예를 들어, 수취인은 상품을 수령하기 위해 목적지 항구에서 원본 B/L을 제시합니다.
• HBL(House Bill of Lading), House Bill of Lading(하우스 선하 증권): 운송업체가 고객에게 발행한 선하 증권으로, 선사에서 발행한 마스터 선하 증권과 다릅니다. 예를 들어, 베트남의 운송업체는 LCL 배송의 소매 배송업체에 HBL을 발행합니다.
• MBL(Master Bill of Lading), 마스터 선하증권(Master Bill of Lading): 운송 회사가 운송 단위(일반적으로 운송업자)에게 직접 발행한 선하 증권으로, 전체 컨테이너 또는 선적의 기초 역할을 합니다. 예를 들어, 운송 회사는 많은 개별 배송물을 하나의 컨테이너로 통합하기 위해 운송업자에게 MBL을 발행합니다.
• AWB(항공운송장), 항공운송장: 항공으로 발송된 발송물에 대해 항공사 또는 대리인이 발행한 발송 서류입니다. 예를 들어, 3일 이내에 배송되어야 하는 긴급 샘플은 AWB와 함께 항공으로 발송되는 경우가 많습니다.
• D/O(Delivery Order), 배송지시(Delivery Order): 수하인이 물품을 항구나 창고에서 반출할 수 있도록 운송회사나 운송업자가 발행하는 문서. 예를 들어, 고객은 운임을 지불한 후 D/O를 받아 항구에서 컨테이너를 픽업하는 절차를 수행합니다.
• SO(Shipping Order), 컨테이너 발행 주문/배송 주문: 수출 배송을 위한 빈 컨테이너 및 선상 공간의 발행을 확인합니다. 예를 들어, 배송업체가 예약을 완료한 후 배송 라인에서 SO를 발행합니다.
• SI(배송 지침), 배송 지침: 발송인이 배송 회사/운송업체에 보내는 문서로, 선하 증권 준비를 위한 자세한 정보를 제공합니다. 예를 들어, 물품 소유자는 선박이 출발하기 전에 발송인의 이름, 수취인 및 물품 설명을 명확하게 설명하는 SI를 보냅니다.
• 예약 메모, 예약 확인: 배송을 위한 기차 또는 항공편 예약을 확인하는 문서입니다. 예를 들어, 운송업체는 운송 회사에서 예약을 성공적으로 마친 후 고객에게 예약 메모를 보냅니다.
• 텔렉스 릴리스(Telex Release), 전자 배송(Electronic Delivery): 원본 선하증권을 제시하는 대신 상품을 전자적으로 릴리스하는 형태로, 양 당사자가 결제를 완료한 경우에 자주 사용됩니다. 예를 들어, 판매자는 구매자가 원본 선하증권이 우편으로 발송될 때까지 기다리지 않고 즉시 상품을 수령할 수 있도록 운송 회사에 Telex Release를 발행하도록 요청합니다.
• POD(배달 증명), 배송 확인: 상품이 수취인에게 성공적으로 배송되었음을 확인하는 문서로 일반적으로 서명 또는 확인 스탬프가 포함됩니다. 예를 들어 국내 배송업체에서는 고객에게 상품을 배송한 후 POD를 보냅니다.

관세 및 법률

• C/O(원산지 증명서), 원산지 증명서: 상품의 원산지를 확인하는 서류로, 무역 협정에 따라 특혜 관세를 누리는 데 종종 사용됩니다. 예를 들어, C/O 양식 D가 있는 발송물은 ASEAN 국가로 수입될 때 우대 세율을 받습니다.
• COA(Certificate of Analysis), Certificate of Analysis: 제품(일반적으로 화학, 식품, 의약품에 적용)의 품질 및 구성을 테스트한 결과를 보고합니다. 예를 들어, 수입된 화학 원료 배치에는 약속된 품질 표준을 충족함을 증명하기 위해 COA가 첨부되어야 합니다.
• 적하목록, 화물 적하목록: 운송업체가 세관 당국에 신고한 열차/항공편의 모든 물품 목록입니다. 예를 들어, 항구 세관에서는 Manifest를 실제 물품과 비교하여 물품의 출입 흐름을 통제합니다.
• HS 코드, 상품 코드: 국제적으로 조화된 시스템에 따른 상품 분류 코드로 세율 및 관리 정책을 결정하는 데 사용됩니다. 예를 들어, 기업은 해당 수입세율을 알기 위해 제품의 HS 코드를 조회합니다.
• 세관신고서, 세관신고서: 수출입 전 세관당국에 선적정보를 신고하는 서류입니다. 예를 들어 기업은 물품이 항구에 도착하기 전에 관세 시스템을 통해 전자적으로 관세 신고서를 신고합니다.
• 통관, 통관: 물품이 공식적으로 수출 또는 수입될 수 있도록 통관 절차를 완료하는 과정입니다. 예를 들어, 화물은 통관이 완료된 후에만 항구를 떠날 수 있습니다.

거래 및 배송 당사자

• 발송인, 위탁자: 발송물을 발송하는 개인 또는 기업, 일반적으로 판매자 또는 판매자의 대리인입니다. 예를 들어, 선하증권에는 수출회사의 이름이 Shipper로 기재됩니다.
• 수취인: 목적지에서 화물을 수령하도록 지정된 개인 또는 기업. 예를 들어, 베트남의 수입업자는 항구에서 물품을 수령하기 위해 선하증권에 수취인을 지정합니다.
• 통지당사자, 통지당사자: 물품이 도착하려고 할 때 운송회사로부터 통지를 받은 당사자로서 수하인이나 운송업자, 은행 등 제3자가 될 수 있습니다. 예를 들어, L/C 발행 은행은 담보 선적을 추적하기 위해 통지 당사자로 기록되는 경우가 많습니다.
• 포워더(Forwarder), 포워더(Forwarder): 화주를 대신하여 운송, 서류 및 통관 절차를 주선하는 중개업체입니다. 예를 들어, 기업은 수출 배송에 대한 모든 운송 및 세관 신고를 처리하기 위해 운송업체를 고용합니다.
• 운송업체, 운송업체: 상품 운송을 직접 수행하는 단위로 해운사, 항공사 또는 도로 운송 회사가 될 수 있습니다. 예를 들어, 컨테이너 운송 회사는 해상 선하 증권에서 Carrier 역할을 합니다.
• Shipping Agent, Shipping Agent: 특정 국가나 항구의 운송 라인을 대표하는 단위로, 선박 및 물품과 관련된 처리 절차를 담당합니다. 예를 들어, 깟라이(Cat Lai) 항구의 해운 대리점은 외국 해운 회사를 대신하여 도킹 절차를 수행합니다.
• OPS(운영), 운영 부서: 배송의 실제 운영을 담당하는 물류/포워더 회사의 부서입니다. 예를 들어 OPS 직원은 배송 일정을 추적하고 고객에게 배송 상태를 업데이트합니다.
• PIC(Person in Charge), 담당자: 특정 배송이나 프로젝트를 처리하기 위한 초점으로 지정된 개인입니다. 예를 들어, 각 수출 배송에는 주문부터 배송까지 추적하는 PIC가 있습니다.

시간, 배송 및 배송 추적 용어

시간 및 운송 조건은 기업이 준비 및 출발부터 항구 도착 및 배송까지 배송 상태를 추적하는 데 도움이 됩니다.

시간 및 일정

• ETA(예상 도착 시간), 예상 도착 시간: 선박/상품이 목적지에 도착할 예상 시간입니다. 예를 들어 고객은 ETA를 추적하여 창고에서 상품을 받을 직원을 배치합니다.
• ETD(예상 출발 시간), 예상 출발 시간: 차량이 출발 지점을 떠나는 예상 시간입니다. 예를 들어, 수출업자는 선박의 ETD 이전에 포장을 완료해야 합니다.
• ETB(Estimated Time of Berthing), 선박 도착 예상 시간: 선박이 물품을 싣고 내리기 위해 부두에 도착하는 예상 시간입니다. 예를 들어, 항만 당국은 각 선박의 ETB를 기반으로 정박 배치를 계획합니다.
• ETS(Estimated Time of Sailing), 선박 출항 예상 시간: 선박이 선적 및 하역을 완료한 후 항구를 떠날 것으로 예상되는 시간입니다. 예를 들어, 운송업체는 고객이 배송 진행 상황을 이해할 수 있도록 ETS에 알립니다.
• ATA(실제 도착 시간), 실제 도착 시간: 선박/화물이 실제로 목적지에 도착하는 시간으로 원래 ETA와 다를 수 있습니다. 예를 들어, 악천후로 인해 선박의 ATA가 예상 ETA보다 2일 늦습니다.
• ATD(실제 출발 시간), 실제 출발 시간: 차량이 실제로 출발 지점을 떠나는 시간입니다. 예를 들어 ATD는 선박이 항구를 떠나자마자 배송 추적 시스템에 기록됩니다.
• ETC(예상 완료 시간), 예상 완료 시간: 운송 또는 상품 취급 체인의 특정 단계를 완료하는 데 예상되는 시간입니다. 예를 들어, 주문 처리 창고에서는 당일 이내에 전체 주문 처리를 위해 ETC를 제공합니다.
• CRD(Cargo Ready Date), 상품 준비 날짜: 상품의 생산/포장이 완료되어 배송 준비가 완료된 날짜입니다. 예를 들어, 공장에서는 운송업자가 적절한 픽업 일정과 배송 예약을 준비할 수 있도록 CRD에 통보합니다.

항구 및 크루즈

• POL(Port of Loading), 선적항: 여행을 시작하기 위해 선박에 물품을 선적하는 항구입니다. 예를 들어, 베트남에서 수출되는 배송에는 Cat Lai 또는 Cai Mep 항구로 POL이 있는 경우가 많습니다.
• POD(Port of Discharge), 양하항: 운송 후 물품이 하역되는 항구(선적 서류 그룹의 POD "Proof of Delivery"와 다름). 예를 들어, 미국으로 수입된 화물에는 로스앤젤레스 항구의 POD가 있습니다.
• CY(Container Yard), 컨테이너 야적장(Container Yard): 항만이나 창고의 컨테이너 보관 장소로, 컨테이너를 입고 배송하는 데 사용됩니다. 예를 들어, 상품 소유자가 수출 상품을 포장하기 위해 CY에서 빈 컨테이너를 픽업합니다.
• 터미널, 부두/항만 운영 구역: 상품의 선적, 하역 및 이용에 사용되는 항구 또는 공항의 구역입니다. 예를 들어, 각 주요 항구에는 서로 다른 운영자가 운영하는 여러 터미널이 있을 수 있습니다.
• VIA, 경로 또는 환승 지점: 화물이 최종 목적지 항구에 도달하기 전에 통과하는 중간 지점입니다. 예를 들어, 베트남에서 유럽으로 가는 상품은 목적지 항구에 도착하기 전에 싱가포르를 경유할 수 있습니다.
• 운송 시간, 운송 시간: 상품이 출발한 시간부터 목적지에 도착할 때까지의 총 시간(운송 시간(있는 경우) 포함). 예를 들어, 베트남에서 미국까지 해상 운송 시간은 일반적으로 약 25~35일입니다.
• 환적(Transshipment): 목적지에 도착하기 전에 중간 항구에서 한 운송 수단에서 다른 운송 수단으로 상품을 이동하는 것입니다. 예를 들어, 유럽으로 여행을 계속하기 전에 싱가포르에서 환적 배송을 합니다.

배송 유형

• FCL(Full Container Load), Full Container Load: 컨테이너에 단일 화주가 보낸 물품만 들어 있는 운송 형태입니다. 예를 들어, 20톤의 상품을 수출하는 기업은 FCL 형식으로 40피트 컨테이너 전체를 임대합니다.
• LCL(Less than Container Load), LCL: 여러 배송업체의 물품을 하나의 컨테이너에 통합하는 형태입니다. 예를 들어, 배송량이 3개뿐인 소규모 기업은 전체 컨테이너를 임대하는 대신 LCL을 통해 배송합니다.
• FTL(Full Truckload), Full Truck Load: 트럭이 한 배송업체의 물품만 운반하는 도로 운송 형태입니다. 예를 들어, 공장에서는 원자재 전체를 창고로 운송하기 위해 트럭 전체를 임대합니다.
• LTL(Less than Truckload), LCL: 동일한 도로 트럭에 여러 배송업체의 상품을 통합하는 형태입니다. 예를 들어, 동일한 지역의 소규모 주문은 비용 절감을 위해 LTL 형식으로 통합됩니다.
• 항공 화물, 항공 운송: 비행기로 물품을 운송하는 형태로 긴급하거나 고가의 물품에 적합합니다. 예를 들어, 긴급하게 배송해야 하는 전자 부품은 항공 화물로 운송되는 경우가 많습니다.
• 해상운송, 해상운송: 선박으로 물품을 운송하는 형태로, 물량이 많고 항공보다 비용이 저렴합니다. 예를 들어, 대량 섬유 수출품은 해상 화물로 운송되는 경우가 많습니다.
• 복합운송(Multimodal Transport), 복합운송(Multimodal Transport): 단일 운송 계약에 따라 동일한 여행에서 여러 운송 수단(해상, 육상, 항공)을 결합하는 형태입니다. 예를 들어, 상품은 선박을 통해 항구로 운송된 후 복합 운송 계약에 따라 트럭을 통해 창고까지 계속 운송됩니다.

화물, 컨테이너, 화물 및 측정 단위 용어

이 용어 그룹은 상품의 운송, 보관 및 취급 중에 발생하는 컨테이너의 질량, 부피, 유형 및 비용을 결정하는 데 사용됩니다.

측정 단위 및 용기

• CBM(입방미터), 입방미터: 화물량을 측정하는 단위로 해상 또는 도로 화물을 계산하는 데 자주 사용됩니다. 예를 들어, 15CBM의 발송물은 입방미터당 단가로 견적됩니다.
• MT(Metric Ton), Ton: 상품의 무게를 측정하는 단위로 1,000kg에 해당합니다. 예를 들어, 쌀 수출 계약에는 500MT의 양이 명확하게 명시되어 있습니다.
• RT(Revenue Ton), Freight Ton: 실제 중량과 환산 부피를 비교하여 운임 계산 단위로, 큰 값을 사용하여 요금을 계산합니다. 예를 들어, 품목이 가볍지만 부피가 큰 경우 실제 무게가 아닌 부피를 기준으로 RT를 기준으로 화물이 계산됩니다.
• TEU(Twenty-foot Equivalent Unit), 20피트 컨테이너 등가 단위: 항구나 선박에서 컨테이너 생산량을 측정하는 데 사용되는 표준 단위입니다. 예를 들어, 10,000TEU 용량의 컨테이너 선박은 20피트 컨테이너 10,000개에 해당합니다.
• VGM(Verified Gross Mass), 검증된 총 질량(Verified Gross Mass): IMO 필수 규정에 따라 선박에 선적하기 전에 확인된 컨테이너 총 중량(컨테이너 껍질 및 내용물 포함)입니다. 예를 들어, 화물 소유자는 컨테이너를 선박에 선적하기 위해 마감 시간 이전에 운송 회사에 VGM을 신고해야 합니다.
• 부피 중량(Volume Weight): 화물 부피를 환산한 중량으로, 화물 계산 시 실제 중량과 비교하는 데 사용됩니다(특히 항공 운송에서 많이 사용됨). 예를 들어, 가볍지만 큰 패키지의 경우 실제 중량이 아닌 부피 중량에 따라 요금이 부과됩니다.

배송비 및 추가 요금

• O/F(해상 화물), 해상 화물: 해상으로 물품을 운송하기 위해 운송 회사에 지불하는 주요 요금입니다. 예를 들어, 베트남에서 유럽으로 여행하는 40피트 컨테이너의 O/F는 계절과 경로에 따라 다릅니다.
• THC(Terminal Handling Charge), 항만 취급 수수료: 출발 및 도착 항구에서 컨테이너 선적 및 하역을 위해 징수되는 수수료입니다. 예를 들어, THC는 배송 송장에 O/F 요금과 별도로 별도로 계산되는 경우가 많습니다.
• CFS(Container Freight Station), LCL 화물 취급 수수료/창고: 컨테이너에 포장하기 전 CFS 창고에서 LCL 화물(LCL)을 취급하고 포장하는 데 관련된 수수료입니다. 예를 들어, 다수의 화주들의 LCL 상품은 CFS 창고에서 집결, 가공된 후 배송됩니다.
• DOC(문서화 수수료), 문서화 수수료: 선하증권 및 발송물과 관련된 문서를 발행하는 데 드는 수수료입니다. 예를 들어, 해운회사는 각 수출 선적에 대해 B/L을 발행할 때 DOC를 수집합니다.
• DEM(Demurrage), 항만 컨테이너 보관료: 허용된 여유 시간을 초과하여 컨테이너를 항구에 보관하는 경우 발생하는 수수료입니다. 예를 들어, 발송인이 정시에 컨테이너를 항구에서 꺼내지 않으면 DEM이 하루 단위로 청구됩니다.
• BAF(벙커조정계수), 유류할증료: 선박유가 변동에 따라 조정되는 할증료입니다. 예를 들어, 유가가 상승하면 해운사는 연료비 증가를 상쇄하기 위해 BAF를 적용합니다.
• CAF(환율 조정 요소), 환율 조정 추가 요금: 국제 운송 중 환율 변동을 보상하기 위해 부과되는 추가 요금입니다. 예를 들어, 견적 시점에 비해 운임 결제 통화의 변동폭이 큰 경우 CAF가 적용됩니다.
• PCS(항만 혼잡 추가 요금), 항만 혼잡 추가 요금: 항만 혼잡 발생 시 적용되는 추가 요금으로 하역 시간이 길어집니다. 예를 들어, 피크 시간대에는 일부 주요 항구에서는 추가 대기 비용을 상쇄하기 위해 PCS를 적용합니다.
• 트럭 운송, 도로 운송 수수료: 트럭으로 상품을 운송하는 데 드는 비용으로 일반적으로 창고에서 항구까지 또는 항구에서 창고까지의 이동에 적용됩니다. 예를 들어, 컨테이너를 공장에서 수출 항구까지 운송할 때 트럭 운송 비용은 별도로 계산됩니다.

인코텀즈 2020 및 국제 배송 조건

Incoterms® 2020에는 ICC가 발행한 11가지 국제 무역 규칙이 포함되어 있어 배송 시 판매자와 구매자 간의 책임, 비용 및 위험을 결정하는 데 도움이 됩니다. 11개 규칙은 모든 운송 방식에 적용되는 그룹과 해상 및 내륙 수로 운송에 적용되는 그룹으로 구분됩니다.

그룹은 모든 운송 수단에 적용됩니다.

• EXW(공장 인도), 공장 배송: 판매자는 자신의 공장/창고에서 상품을 배송하는 것에 대해서만 책임이 있습니다. 구매자는 그때부터 모든 비용과 위험을 부담합니다. 예를 들어, 구매자는 EXW 조건에 따라 판매자의 공장에서 상품을 픽업하기 위해 자동차를 임대합니다.
• FCA(Free Carrier), 운송업체로 배송됨: 판매자가 합의된 위치에서 구매자가 지정한 배송 단위로 상품을 배송합니다. 예를 들어, 판매자가 FCA 조건에 따라 운송업체의 창고에서 상품을 배송하는 경우 해당 시점부터 위험은 구매자에게 이전됩니다.
• CPT(Carriage Paid To), Freight Paid To: 판매자는 지정된 목적지까지 운임을 지불하지만 물품이 첫 번째 운송인에게 배송되자마자 위험은 구매자에게 이전됩니다. 예를 들어, 판매자는 구매자의 창고까지 운임을 지불하지만 운송 중 상품이 손상된 경우 책임을 지지 않습니다.
• CIP(운송비 및 보험료 지불 대상), 화물 및 보험료 지불 대상: CPT와 유사하지만 판매자는 여행 전체에 걸쳐 상품에 대한 보험도 구입해야 합니다. 예를 들어, CIP에 따라 판매자는 상품이 구매자에게 도달할 때까지 상품을 보호하기 위해 최고 수준의 보험에 가입합니다.
• DAP(Delivered at Place), 도착지 배송: 물품이 지정된 위치에 도착할 때까지의 하역 비용을 제외하고 판매자가 모든 비용을 부담합니다. 예를 들어, 판매자는 구매자의 공장 문까지 상품을 배송하지만 구매자가 상품 하역 작업을 직접 처리합니다.
• DPU(양하 장소 인도), 양하 상태로 목적지 배송: 판매자가 목적지에서의 배송 및 양하 책임을 집니다. 예를 들어, DPU에서는 판매자가 구매자의 창고에 컨테이너를 하역할 작업자를 고용할 책임이 있습니다.
• DDP(관세 지불 인도), 관세 지불 인도: 상품이 구매자에게 도착할 때까지 모든 비용, 위험 및 수입세는 판매자가 책임집니다. 예를 들어, DDP에서는 판매자가 구매자를 대신하여 수입 통관 절차를 처리하고 세금을 납부합니다.

해상 운송 및 내륙 수로에 적용 가능한 그룹

• FAS(Free Alongside Ship), 선박 옆으로 배송: 판매자가 부두에서 선박 측면을 따라 상품을 배송합니다. 그 시점부터 위험은 구매자에게 이전됩니다. 예를 들어, 석탄, 광석과 같은 벌크 화물에는 FAS 조건이 적용되는 경우가 많습니다.
• FOB(Free On Board), Free On Board: 상품이 선적항에서 본선에 선적될 때까지 판매자가 책임을 집니다. 그러면 위험과 비용은 구매자에게 있습니다. 예: FOB는 베트남 컨테이너 수출에서 가장 일반적인 배송 조건입니다.
• CFR(비용 및 운임), 비용 및 운임: 판매자는 목적지 항구까지 운임을 지불하지만 물품이 선박에 선적되자마자 위험은 구매자에게 이전됩니다. 예를 들어, 판매자는 배송 운임을 지불하지만 해상 운송 중에 상품이 손상된 경우 책임을 지지 않습니다.
• CIF(비용 보험 및 화물), 비용, 보험 및 화물: CFR과 유사하지만 판매자는 목적지 항구까지 물품에 대한 보험도 가입해야 합니다. 예를 들어, 많은 수입 계약에는 구매자가 화물 및 보험에 대해 걱정할 필요가 없도록 CIF 조건이 필요합니다.

ICC는 Incoterms® 2020에 11개의 규칙이 포함되어 있음을 확인합니다. 그 중 7개의 규칙은 모든 운송 수단에 적용되고 4개의 규칙은 해상/내륙 수로 운송에만 적용됩니다.

물류, 창고 및 공급망 용어

보관 방식을 실제 운영 흐름에 맞추면 관련 개념을 더 쉽게 적용할 수 있습니다. 직접 출입이 필요하다면 셀프 스토리지가 편리하며, 호찌민시 창고 임대 전반을 확인하면 선택지를 비교하기 쉽습니다. 고정된 공간을 검토한다면 주택이나 상가를 창고로 임대하는 방법과 비교해 볼 수 있습니다.

물류 및 창고라는 용어는 보관, 재고 관리, 운송, 이행 및 물류 아웃소싱 활동을 설명합니다. 인기 있는 개념으로는 WMS, TMS, 3PL, 4PL, SKU, FIFO, LIFO, FEFO, 크로스 도킹 및 주문 처리 센터가 있습니다.

물류 기술 및 관리

• WMS(창고 관리 시스템), 창고 관리 시스템: 수입, 수출 및 재고 활동을 실시간으로 모니터링하고 조정하는 데 도움이 되는 소프트웨어입니다. 예를 들어 주문 처리 창고에서는 WMS를 사용하여 각 배송에 대한 최적의 보관 위치를 자동으로 제안합니다.
• TMS(운송 관리 시스템), 운송 관리 시스템: 화물 운송 활동의 계획, 추적 및 최적화를 지원하는 소프트웨어입니다. 예를 들어 기업에서는 TMS를 ​​사용하여 비용에 최적화된 경로와 항공사를 선택합니다.
• EDI(Electronic Data Interchange), 전자 데이터 교환(Electronic Data Exchange): 수동 조작 없이 표준 형식으로 컴퓨터 시스템 간에 문서 및 비즈니스 데이터를 교환하는 방법입니다. 예를 들어, 대규모 소매업체에서는 공급자에게 이메일 대신 EDI를 통해 주문을 보내도록 요구합니다.
• RFID(Radio Wave Identification): 제품에 부착된 태그나 칩을 사용하여 원격으로 제품을 식별하고 추적하는 기술입니다. 예를 들어, 창고에서는 RFID를 사용하여 단 몇 분 만에 수천 개의 제품을 목록화합니다.
• 바코드, 바코드: 바코드 리더기로 스캔할 때 제품을 식별하는 데 사용되는 일련의 이미지 코드입니다. 예를 들어 창고 직원은 각 상자의 바코드를 스캔하여 관리 시스템에서 업데이트합니다.
• QR 코드, 빠른 응답 코드: 2차원 바코드는 기존 바코드보다 더 많은 정보를 포함할 수 있으며 스마트폰으로 스캔할 수 있습니다. 예를 들어, 고객은 제품 추적 정보를 조회하기 위해 포장에 있는 QR 코드를 스캔합니다.

재고 및 창고 운영

필요한 용량과 비용을 계산할 때는 호찌민 미니창고 임대료와 보관 공간 크기 가이드가 유용한 기준이 됩니다. 이후 MyStorage 지점을 비교하고, 온도와 습도에 민감한 서류나 상품에는 냉방 창고를 선택할 수 있습니다.

• SKU(Stock Keeping Unit), 상품 관리 코드: 각 제품 유형의 고유 식별자로 재고를 정확하게 구별하고 추적하는 데 도움이 됩니다. 예를 들어, 색상과 사이즈가 다양한 티셔츠 제품에는 다양한 SKU 코드가 할당됩니다.
• FIFO(First In, First Out), First In, First Out: 물품을 순서대로 수출하는 원칙: 창고에 먼저 들어온 물품이 먼저 수출됩니다. 예를 들어, 소비자 창고는 오래된 상품의 적체를 방지하기 위해 FIFO를 적용합니다.
• LIFO(Last In, First Out), Last In, First Out: 나중에 창고에 들어오는 상품이 먼저 수출되는 순서대로 상품을 수출하는 원칙으로, 일부 특정 유형의 상품이나 회계 목적에 종종 적용됩니다. 예를 들어, 일부 건설자재 산업에서는 LIFO를 사용하여 원자재 가격 변동을 관리합니다.
• FEFO(First Expired, First Out), First Expired, First Out: 유통 기한이 가장 가까운 상품부터 우선적으로 배송하는 원칙으로, 식품 및 의약품에 흔히 적용됩니다. 예를 들어, 제약 창고에서는 나중에 유효 기간이 거의 만료된 상품을 실수로 출시하는 것을 방지하기 위해 항상 FEFO를 적용합니다.
• 인바운드, 인바운드 활동: 계산 및 창고 보관을 포함하여 창고에 상품을 입고하는 것과 관련된 활동입니다. 예를 들어 인바운드 팀은 컨테이너가 창고에 도착하면 상품을 확인하는 일을 담당합니다.
• 아웃바운드, 아웃바운드 활동: 고객에게 배송하기 위해 창고에서 상품을 보내는 것과 관련된 활동입니다. 예를 들어 아웃바운드 부서는 주문을 포장하고 배송 단위로 전달하는 일을 처리합니다.
• 크로스도킹, 장기보관을 통한 항공환적: 물품을 거의 보관하지 않고 수입차량에서 수출차량으로 직접 운송하는 형태. 예를 들어, 신선식품은 소비자에게 도달하는 데 걸리는 시간을 단축하기 위해 크로스 도킹을 사용하는 경우가 많습니다.
• Fulfillment Center(이행 센터): 전자상거래 주문의 보관, 포장, 배송까지 전체 과정을 전문적으로 처리하는 창고입니다. 예를 들어, 전자상거래 플랫폼은 고객의 배송 시간을 단축하기 위해 주문 처리 센터에서 주문을 접수합니다.

물류 서비스

• 3PL(제3자 물류), 제3자 물류: 기업은 창고 보관, 운송, 주문 처리 등의 물류 활동을 수행하기 위해 외부 부서를 고용합니다. 예를 들어, 한 온라인 패션 브랜드는 모든 창고 및 배송을 처리하기 위해 3PL을 고용합니다.
• 4PL(제4자 물류), 제4자 물류: 다양한 3PL 제공업체의 관리를 포함하여 기업의 전체 물류 체인을 조정하는 단위입니다. 예를 들어, 4PL은 다국적 기업의 여러 운송 및 창고 파트너를 조정하는 "차장" 역할을 수행합니다.
• 통합, 통합: 운송 비용을 최적화하기 위해 여러 소스의 많은 소형 배송물을 더 큰 배송물로 모으는 것입니다. 예를 들어, 포워더는 단일 컨테이너를 포장하기 위해 많은 소규모 배송업체에 대한 통합을 수행합니다.
• 유통 센터(DC), 유통 센터: 대량의 상품을 수령한 후 판매 시점 또는 지역 창고로 배포하는 데 사용되는 중앙 창고입니다. 예를 들어, 슈퍼마켓 체인은 해당 지역의 모든 매장에 공급하기 위해 대규모 DC를 운영합니다.

물류 및 산업부동산

• 보세창고, 보세창고: 세관 감독하에 통관 대기 중인 물품을 보관하는 창고. 예를 들어, 재수출을 위해 임시 수입된 물품은 제3국으로 수출되기 전에 보세창고에 보관되는 경우가 많습니다.
• RBF(Ready Build Factory), Ready-build 공장: 공장이 완전히 건설되어 기업이 자체 건설 투자 없이 임대하고 즉시 생산에 투입할 수 있습니다. 예를 들어, FDI 기업은 공장 배치 시간을 단축하기 위해 산업 단지에서 RBF를 고용합니다.
• RBW(Ready Builder Warehouse), Ready-build 창고: 표준에 따라 완전히 구축된 창고로 즉시 임대가 가능한 창고입니다. 예를 들어, 한 물류업체는 건설 시간을 낭비하지 않고 창고 네트워크를 빠르게 확장하기 위해 RBW를 고용합니다.
• 창고, 창고: 공급망에서 일반적으로 상품을 보관하는 데 사용되는 공간입니다. 예를 들어, 각 기업의 유통 영역에는 일반적으로 중앙 창고가 하나 이상 있습니다.
• 산업단지, 산업단지: 교통, 전기 및 수자원 인프라가 동시에 투자된 공장 및 창고가 집중된 계획 지역입니다. 예를 들어, 많은 물류업체는 편리한 운송을 위해 항구 인근 산업단지에 창고를 설치하고 있습니다.

국제결제 및 화물보험 용어

이 용어 그룹은 국제 거래의 일반적인 지불 방법과 운송 중 위험으로부터 상품을 보호하는 데 도움이 되는 보험 개념을 설명합니다.

국제 결제 방법

• T/T(전신송금), 전자화폐이체: 은행송금을 통한 결제 방식으로, 합의에 따라 선불, 후불 또는 여러 분할로 결제할 수 있습니다. 예를 들어, 구매자는 배송 전에 T/T로 30%를 보증금으로 지불하고 상품 수령 후 나머지 70%를 지불합니다.
• D/P(Documents against Payment), 문서 확인 후 수집: 구매자는 은행을 통해 전액 결제를 마친 후에만 문서(및 상품) 세트를 받습니다. 예를 들어, 은행은 구매자가 결제를 완료한 경우에만 원본 문서 세트를 구매자에게 전달합니다.
• D/A(Documents against Acceptance), 결제 승인 문서와 함께 수집: 구매자가 나중에 결제를 승인하기로 서명한 후 문서를 받습니다(후불). 예를 들어, 구매자는 서류와 상품을 수령하기 위해 60일 후 지급하는 환어음에 서명합니다.
• 계좌 개설, 장부 관리: 판매자가 상품과 서류를 먼저 배송하고 구매자는 합의된 기한에 따라 나중에 지불합니다. 이는 판매자에게 가장 안전하지 않은 양식입니다. 예를 들어, 장기적인 협력 관계를 맺고 있는 기업은 절차를 단순화하기 위해 Open Account를 적용하는 경우가 많습니다.
• 선지급: 구매자가 배송 전에 판매자에게 돈을 이체하는 방식으로, 두 당사자가 서로에 대한 신뢰가 별로 없는 경우에 종종 적용됩니다. 예를 들어, 새로운 파트너와의 최초 주문에는 부분적인 선지불이 필요한 경우가 많습니다.
• SWIFT, 국제 은행 간 결제 시스템: 전 세계 은행이 결제 정보를 안전하게 교환할 수 있는 네트워크입니다. 예를 들어, SWIFT 코드는 국제 송금 시 필수 정보입니다.
• UCP 600, 다큐멘터리 신용장에 대한 통일 규약: 국제 무역에서 신용장(L/C) 사용을 관리하는 국제 규칙 세트입니다. 예를 들어 L/C의 용어는 ICC가 발행한 UCP 600을 참조하는 경우가 많습니다.

화물 보험

• 해상 보험, 해상 보험: 해상으로 운송되는 물품에 대한 손실 및 손상 위험에 대한 보험 유형입니다. 예를 들어, 수출 기업은 해상 운송 시 고가의 화물을 보호하기 위해 해상 보험에 가입합니다.
• ICC(Institute Cargo Clauses) A/B/C, 화물 보험 조항: 보장 범위가 다른 국제 표준 보험 조항으로, 그 중 ICC A가 가장 넓은 범위를 갖습니다. 예를 들어, 깨지기 쉬운 물품은 보다 포괄적인 보호를 위해 ICC A에 따라 보험에 가입되는 경우가 많습니다.
• 모든 위험, 모든 위험 보험: 계약에서 특정 제외 사항을 제외하고 대부분의 위험을 보장하는 광범위한 보호 기능을 갖춘 보험 유형입니다. 예를 들어, 고가의 전자제품은 All Risk 보험에 가입되어 구매되는 경우가 많습니다.
• 공동해손, 공동해손: 전체 항해를 구하기 위해 화물/재산의 일부가 희생된 경우 선상 이해관계가 있는 모든 당사자가 손실을 분담하는 원칙. 예를 들어, 선장이 선박 침몰을 방지하기 위해 일부 화물을 버려야 하는 경우 해당 손실은 일반 평균에 따라 선박의 모든 화물 소유자에게 할당됩니다.
• 개별해손: 특정 당사자에게만 영향을 미치며, 일반해손과 같이 특수관계인 간에 공유되지 않는 손실입니다. 예를 들어, 컨테이너 누출로 인해 배송물 하나만 젖었다면 이는 해당 배송 소유자만의 개별 평균입니다.
• 보험 증서: 발송물이 보험에 가입되었음을 확인하는 문서로 일반적으로 CIF/CIP 조건에 따라 필요합니다. 예를 들어, CIF 조건에 따른 수출 서류에는 보험 증서가 포함되어야 합니다.

컨테이너 용어, 포장 및 실제 작동

같은 보관 원칙은 개인 물품에도 적용됩니다. 가족은 가정용품과 수하물 보관을 이용할 수 있고, 작은 물건에는 락커가 적합합니다. 운영자는 락커 구매와 대여 비용을 비교할 수 있으며, 여행자는 단기간 수하물 보관 서비스를 이용할 수 있습니다.

이 용어 그룹은 학생들이 실제 작업을 처음 접할 때 쉽게 혼동하기 쉬운 수출입 실무에서 일반적으로 접하게 되는 일반적인 유형의 컨테이너 및 운영 개념을 설명합니다.

인기 있는 컨테이너 유형

• 건조 컨테이너, 건조 화물 컨테이너: 일반 물품에 사용되는 표준 컨테이너로 온도 조절이 필요하지 않습니다. 예를 들어, 의류 및 가정용품은 20피트 또는 40피트 건조 컨테이너에 포장되는 경우가 많습니다.
• 냉동컨테이너, 냉동컨테이너: 식품, 의약품 등 저온보존이 필요한 물품에 사용되는 냉각시스템을 갖춘 용기. 예를 들어, 수출된 과일은 신선도를 유지하기 위해 냉동 컨테이너로 운송되는 경우가 많습니다.
• 오픈 탑 컨테이너(Open Top Container), 오픈 탑 컨테이너(Open Top Container): 상단이 개방된 컨테이너로, 높이가 큰 대형 화물에 적합합니다. 예를 들어, 부피가 큰 산업 기계는 개방형 상단 컨테이너에 포장되어 위에서 아래로 적재됩니다.
• 플랫랙 컨테이너(Flat Rack Container), 플랫랙 컨테이너(Flat Rack Container): 측벽이 없는 컨테이너로 기계, 철구조물 등 무겁고 부피가 큰 물품에 적합합니다. 예를 들어, 대형 생산 기계는 플랫 랙 컨테이너를 사용하여 배송됩니다.
• 탱크 컨테이너, 탱크 컨테이너: 액체 또는 가스 화물을 운반하는 특수 컨테이너입니다. 예를 들어 산업용 액체 화학 물질은 종종 탱크 컨테이너로 운송됩니다.
• 하이 큐브, 하이 컨테이너(High Cube, High Container): 컨테이너는 일반 컨테이너보다 높이가 높아 화물량 증가에 도움이 됩니다. 예를 들어 기업에서는 부피는 크지만 무게는 가벼운 상품을 보관해야 할 때 40피트 하이큐브 컨테이너를 선택합니다.

컨테이너 운영 용어

• 스터핑(Stuffing), 컨테이너에 포장: 배송 전에 상품을 컨테이너에 적재하는 과정입니다. 예: CFS 창고에서 컨테이너에 상품을 채우는 창고 직원.
• Unstuffing/Devanning, 컨테이너에서 상품 하역: 목적지까지 운송된 후 컨테이너에서 상품을 꺼내는 프로세스입니다. 예를 들어, 하역팀은 컨테이너가 수입 창고에 도착하자마자 디바닝을 수행합니다.
• 봉인 번호, 봉인 번호: 컨테이너 봉인에 있는 코드로, 운송 중에 컨테이너가 불법적으로 개봉되지 않았음을 확인하는 데 사용됩니다. 예를 들어, 수취인은 컨테이너를 열기 전에 인감번호가 문서와 일치하는지 확인합니다.
• 용기 중량, 컨테이너 중량: 내부 물품을 제외한 빈 컨테이너의 무게입니다. 예: 표준 40피트 컨테이너의 자체 중량은 약 3,800kg입니다.
• 총중량, 총중량: 상품과 포장을 포함한 총 중량입니다. 예: 총 중량은 선하증권에 기록되어 운송 회사가 하중을 계산할 수 있습니다.
• 순중량, 순중량: 포장을 제외한 상품의 실제 중량입니다. 예를 들어 순중량은 일부 품목에 대한 수입세를 계산하는 데 자주 사용됩니다.
• 부과 중량: 요금 계산에 사용되는 중량으로, 실제 중량과 환산된 부피 중량 중 큰 값을 취합니다. 예를 들어, 항공의 경우 상품이 가볍지만 부피가 큰 경우 부과 가능 중량은 부피 중량을 기준으로 계산되는 경우가 많습니다.
• Free Time, 무료 보관/보관 시간: 화주가 수수료를 지불하지 않고 컨테이너 또는 보관 시설을 사용할 수 있는 기간입니다. 예를 들어, 항구에서는 일반적으로 컨테이너 보관 비용을 청구하기 전에 5~7일의 자유 시간을 제공합니다.
• Detention, 컨테이너 항구 외부 보관 수수료: 화주가 컨테이너를 항구 밖으로 반출한 후 자유 시간을 초과하여 컨테이너를 보관할 때 발생하는 수수료로 Demurrage(항구에서의 보관 수수료)와 다릅니다. 예를 들어, 빈 컨테이너를 제때에 운송 회사에 반환하지 않은 기업은 구금 혐의를 받게 됩니다.
• 마감 시간, 최종 포장/신고 시간: 발송인이 선박이 출발하기 전에 컨테이너 하역을 완료하거나 서류를 신고해야 하는 마지막 시간입니다. 예를 들어, 마감 시간이 늦어지면 배송물은 다음 배송으로 넘어갈 수 있습니다.
• 사전 경고, 사전 통지: 상품이 실제로 도착하기 전에 목적지의 파트너/대리인에게 미리 문서 및 배송 정보 세트를 보냅니다. 예를 들어, 포워더는 물품 수령 절차를 준비하기 위해 해외 대리점에 사전 경고를 보냅니다.
• NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier), 선박 없는 운송업체: 운송 라인(선하 증권 발행, 운송 책임)으로 운영되지만 선박을 소유하지 않고 종종 실제 운송 회사로부터 선박의 공간을 임대하는 단위입니다. 예를 들어 일부 대형 운송업체는 NVOCC로 운영되어 자체 선하증권을 발행합니다.

관세 용어 및 무역 협정

이 용어 그룹은 학생들이 수출입 활동에 직접적인 영향을 미치는 조세 정책 및 국제 무역 협정의 개념을 이해하는 데 도움이 됩니다.

세금 및 무역 정책

• 수입관세: 국가로 수입될 때 상품에 부과되는 세금입니다. 예를 들어, 수입관세 수준은 HS 코드와 상품의 원산지 국가에 따라 달라집니다.
• 수출관세, 수출세: 국외로 수출할 때 특정 품목에 부과되는 세금입니다. 예를 들어, 일부 유형의 원시 광물에는 가공되지 않은 원자재의 수출을 제한하기 위해 수출 관세가 적용됩니다.
• VAT(부가가치세), 부가가치세: 수입 상품을 포함한 상품 및 서비스의 부가가치에 적용되는 간접세입니다. 예를 들어, 베트남으로 수입되는 상품은 수입세와 VAT를 모두 납부해야 하는 경우가 많습니다.
• 반덤핑관세, 반덤핑세: 수입품이 정상가보다 낮은 가격으로 판매되어 국내 산업에 피해를 입힐 때 적용되는 추가 세금입니다. 예를 들어, 일부 수입 철강 제품에는 많은 국가에서 반덤핑세가 부과되었습니다.
• 관세 할당량, 관세 할당량: 일정 금액의 수입 상품에 낮은 세율을 적용하는 메커니즘입니다. 할당량을 초과하면 세율이 높아집니다. 예를 들어, 일부 농산물은 국내 생산을 보호하기 위해 관세 할당량을 적용합니다.
• 비관세 장벽, 비관세 장벽: 기술 표준, 라이센스, 할당량 등 관세 이외의 무역 제한 조치. 예를 들어, 수입 농산물에 대한 엄격한 검역 요건은 비관세 장벽의 한 형태입니다.
• 관세 환급, 세금 환급: 수입 자재를 사용하여 수출 상품을 생산하는 경우 납부한 수입세를 환급하는 메커니즘입니다. 예를 들어, 수출 가공 기업은 사용된 수입 원자재에 대해 관세 환급을 신청할 수 있습니다.

특별 지역 및 무역 협정

• FTZ(자유무역지대), 자유무역지대: 무역과 투자를 촉진하기 위해 관세 및 통관 절차에 대한 특별 인센티브를 누리는 지역입니다. 예를 들어, 많은 국가에서는 물류업체 유치를 위해 주요 항구 근처에 FTZ를 설립합니다.
• EPZ(수출 가공 구역), 수출 가공 구역: 수출 상품 생산을 전문으로 하는 산업 단지로, 특별 세금 혜택을 누리고 있습니다. 예를 들어, EPZ의 기업은 제품이 수출용으로 사용되는 경우 원자재에 대한 수입세가 면제되는 경우가 많습니다.
• FTA(자유 무역 협정), 자유 무역 협정: 관세를 줄이거나 철폐하여 무역을 촉진하기로 하는 둘 이상의 국가 간의 협정입니다. 예를 들어 베트남은 수출 시장 확대를 위해 주요 파트너와 많은 FTA를 체결했습니다.
• EVFTA, 베트남, EU 자유 무역 협정: 베트남과 유럽 연합 간의 FTA로 양측 간의 많은 수출입 품목에 대한 관세를 줄이는 데 도움이 됩니다. 예를 들어, 많은 베트남 섬유 및 의류 제품은 EVFTA 덕분에 EU로 수출될 때 0% 세율을 누리고 있습니다.
• CPTPP, 환태평양 파트너십을 위한 포괄적이고 진보적인 협정: 아시아 태평양 지역의 많은 국가 간의 차세대 FTA입니다. 예를 들어, 일본과 캐나다로 수출되는 베트남 제품은 CPTPP에 따라 세금 혜택을 누릴 수 있습니다.
• RCEP, 지역 포괄적 경제 파트너십: ASEAN과 중국, 일본, 한국, 호주, 뉴질랜드 등 파트너 간의 주요 FTA입니다. 예를 들어, RCEP는 기업이 여러 회원국으로 수출할 때 원산지 규정을 단순화하는 데 도움이 됩니다.
• WTO(세계 무역 기구), 세계 무역 기구: 회원국 간 글로벌 무역 규칙을 제정하는 국제 기구. 예를 들어 베트남은 2007년 WTO에 가입하여 많은 국제 무역 기회를 열었습니다.
• MFN(최혜국), 최혜국 원칙: 별도의 FTA가 없는 한 국가는 모든 WTO 회원국에 동일한 수준의 무역 특혜를 적용해야 한다는 원칙입니다. 예를 들어, MFN 세율은 FTA의 우대 세율보다 높은 경우가 많습니다.

전자상거래 물류 및 공급망 관리 용어

라스트마일 계획에는 단기 보관과 지역별 접근성도 중요합니다. 호찌민 수하물 보관, 떤선녓공항 수하물 보관 가이드, 빈짜인 창고 임대, 6군 창고 임대 정보를 동선과 목적에 맞게 참고할 수 있습니다.

이 용어 그룹은 물류 학생들이 인턴십이나 실무를 수행할 때 자주 접하는 영역인 전자상거래를 위한 고급 재고 관리 개념 및 물류로 확장됩니다.

공급망 관리

• JIT(Just In Time), Just In Time: 필요할 때만 원자재를 공급하여 과잉 재고를 최소화하는 생산/재고 관리 모델입니다. 예를 들어, 자동차 공장에서는 부품이 조립을 위해 적시에 라인에 도착하도록 JIT를 적용합니다.
• 리드타임(Lead Time), 대기시간(Waiting time): 주문 후 상품 수령까지의 시간. 예를 들어, 해외에서 원자재를 수입하는 리드타임은 국내 제품을 구매하는 것보다 더 긴 경우가 많습니다.
• 안전 재고, 안전 재고: 갑작스러운 수요 증가 또는 공급 지연으로 인한 부족 위험을 방지하기 위한 추가 재고입니다. 예를 들어, 기업에서는 갑자기 품절되는 품목을 피하기 위해 인기 있는 품목에 대해 안전 재고를 유지합니다.
• 재주문 포인트, 재주문 포인트: 도달 시 재고 부족을 방지하기 위해 더 많은 상품을 주문해야 하는 최소 재고 수준입니다. 예를 들어, 재고가 재주문 지점에 도달하면 시스템에서 자동으로 경고합니다.
• EOQ(경제적 주문 수량), 경제적 주문 수량: 총 주문 및 재고 비용을 최소화하는 데 도움이 되는 최적의 주문 수량을 계산하는 공식입니다. 예를 들어, 기업은 가장 비용 효율적인 방법으로 매번 수입되는 상품의 수량을 결정하기 위해 EOQ를 적용합니다.
• 채찍효과(Bullwhip Effect): 소매 단계에서 작은 수요 변동이 공급망의 상위 단계에서 큰 변동으로 증폭되는 현상. 예를 들어, 매장 수요가 약간 증가하면 각 단계의 예측 오류로 인해 대규모 공장 흑자가 발생할 수 있습니다.
• VMI(Vendor Managed Inventory), Vendor Managed Inventory: 공급업체가 실제 판매 데이터를 기반으로 고객 재고를 사전에 추적하고 보충하는 모델입니다. 예를 들어, 전자 부품 공급업체는 재고가 부족할 때 VMI를 적용하여 고객의 공장에 자동으로 재입고합니다.

전자상거래 물류

• 1마일: 판매자/제조업체에서 첫 번째 창고 또는 가공 센터로 상품을 운송하는 단계입니다. 예: 전자상거래의 퍼스트 마일은 상점에서 일반 창고로 상품을 가져가는 것입니다.
• 미들 마일(Middle Mile): 창고, 분류 센터 또는 유통 센터 간에 상품을 운송하는 단계입니다. 예를 들어, 상품은 중간 마일 단계 동안 지역 분류 센터 간에 트럭으로 운송됩니다.
• 라스트 마일(Last-mile): 창고나 유통 지점에서 수령인에게 배송되는 마지막 단계입니다. 예: 라스트 마일은 전자상거래 고객의 배송 경험에서 결정적인 단계입니다.
• COD(Cash On Delivery), Cash On Delivery(대금 상환): 상품 수령 시 고객이 배달원에게 직접 지불하는 결제 방식입니다. 예를 들어, 베트남의 전자상거래 주문 대부분은 여전히 ​​COD 형식을 사용합니다.
• Dropshipping, Warehouseless Sales: 판매자가 재고를 보유하지 않고 주문을 공급업체/제조업체에 직접 전달하여 고객에게 직접 배송하는 비즈니스 모델입니다. 예를 들어, 온라인 상점에서는 창고에 투자하지 않고도 Dropshipping 모델을 사용하여 제품을 판매할 수 있습니다.

위의 용어집은 거래 서류, 통관, 운송 시간, 화물, 인코텀즈, 국제 결제, 화물 보험, 컨테이너/물리적 운영, 관세, 공급망 관리에 대한 무역 협정 및 전자 상거래 물류를 포함하여 수출입 및 물류 분야에서 가장 일반적인 어휘 그룹을 다루고 있습니다. 이는 수출입, 물류, 공급망 관리를 전공하는 학생들이 교과서, 시험 문제, 심지어 인턴십과 실제 업무를 수행할 때에도 자주 접하게 되는 기초 어휘입니다.

초보 학생을 위한 권장 학습 경로

1. 1단계, 기초: 기본 문서 그룹(PO, CI, PL, B/L, D/O), 거래 당사자(발송인, 수취인, 운송인, 운송인) 및 가장 일반적인 인코텀즈(FOB, CIF, EXW, DDP)를 마스터합니다.
2. 2단계, 운영: 운송 시간(ETA, ETD), 배송 유형(FCL, LCL) 및 실제 컨테이너/운영 조건(채우기, 체류, 마감 시간)으로 확장합니다.
3. 3단계, 금융 및 법률: 국제 결제 방법(T/T, L/C, D/P, D/A), 화물 보험 및 세금, 무역 협정(FTA, EVFTA, CPTPP)에 대해 알아보세요.
4. 4단계, 심층: 실제 업무에 익숙해지면 공급망 관리 개념(JIT, 안전 재고, Bullwhip 효과) 및 전자상거래 물류(라스트 마일, Dropshipping)에 접근합니다.

학습 과정, 그룹 연습 또는 수출입 및 물류 산업 인턴십 인터뷰 준비 중에 빠른 참조를 위해 이 기사를 저장해야 합니다.

수입, 수출 및 물류 용어에 대해 자주 묻는 질문