オンショア対オフショア：企業が選ぶべき製造モデルとは？

オフショア製造とは？

オフショア製造とは、より低い人件費、税制優遇、原材料の調達先への近さを活用するため、生産工程の全部または一部を他国へ移す戦略です。Vietnamは現在、Asiaを代表するオフショア製造拠点の一つであり、US、EU、日本、韓国から大量の受注を集めています。

• 定義： オフショア製造とは、企業が主要消費市場とは異なる国、一般的には生産コストの低い国に工場を設置するか、現地メーカーへ製造を委託する生産モデルです。このモデルは1970s–1980sに、多国籍企業がサプライチェーン全体のコストを最適化するため、消費地と生産拠点を分離し始めたことで普及しました。

生産を国内に維持するオンショア製造や、近隣国に工場を置くニアショア製造と異なり、オフショア製造では通常、両国間の地理的距離が長く、人件費の差も大きくなります。

• 大手ブランドの実例： Apple、Nike、Samsungは、世界規模のオフショア製造を代表する3社であり、いずれもVietnamと直接的な関係があります。

• アウトソーシング： アウトソーシングは最も一般的なオフショア製造の形態です。企業はインフラへ直接投資せず、海外の工場へ製造を委託します。企業側が設計、技術仕様、品質基準を提示し、受託工場が人材、機械、生産工程を提供します。

Vietnamでは、輸出加工がGDPに大きく貢献しており、主要分野には繊維、履物、電子機器、家具があります。このモデルにより、原材料や輸出待ちの完成品を保管する倉庫スペースへの高い需要が生まれています。

OEMとODM — 代表的な2つのオフショア製造モデル

OEMとODMは最も一般的な2つのオフショア生産提携モデルであり、メーカーが設計へ関与する度合いに重要な違いがあります。

Vietnamにおけるオフショア製造と倉庫需要

Vietnamでのオフショア製造の急成長は、さまざまな段階で膨大な倉庫需要を生み出しています。生産待ちの輸入原材料倉庫、工程間の半製品保管、検査・輸出梱包用の完成品倉庫、季節的な受注変動に対応するバッファ倉庫は、いずれもこのモデルから直接生じる需要です。輸出加工チェーンに参加する中小企業は、高額な固定倉庫へ投資する代わりに、受注量に応じて利用できる柔軟な倉庫ソリューションを必要とすることがよくあります。

オンショア製造とオフショア製造の早わかり比較

あらゆる企業にとって絶対的に優れたモデルはありません。品質管理と市場への対応速度を最優先する場合はオンショアが適しています。生産コストの最適化とグローバル市場へのアクセスが主な目標なら、オフショアが適しています。多くの大企業は、同じサプライチェーン内で両方のモデルを組み合わせています。

• オンショアを選ぶべき場合： 医療機器や航空宇宙機器など、妥協のない高度な品質管理が必要な製品、市場トレンドへ対応するファストファッションのように短いリードタイムが求められる製品、明確なマーケティング価値を持つ“Made in Vietnam”または“Made in USA”ブランドを構築したい企業、政府から特別な保護や支援を受ける製造分野には、オンショア製造が最適です。
• オフショアを選ぶべき場合： 設計変更が少なく、主に価格で競争する高度に標準化された製品、国内コストでは競争できず大規模生産を必要とする企業、単一の生産拠点から国際市場へ進出したいブランド、固定工場へ投資せず柔軟に生産能力を拡大したい急成長段階の企業には、オフショア製造が最適です。

現在のトレンド：ハイブリッド製造

現在、多くの大企業は単一モデルを選ばず、生産チェーンの各段階で両方を組み合わせています。知的財産を守るため研究開発はオンショアに維持し、コスト最適化のため部品製造をオフショアへ移し、リードタイム短縮のため最終組立と品質管理をオンショアまたはニアショアへ戻す形が、現在最も一般的なハイブリッド構造です。

Vietnamでは、SamsungがR&Dを韓国に維持しながらスマートフォンの大部分をVietnamで製造する例や、EuropeanのファッションブランドがParisで設計し、Hồ Chí Minh CityやBình Dươngの縫製工場へ生産を委託する例に、このハイブリッドモデルが明確に表れています。

オンショアとオフショアの選択は、単なるコストの問題ではなく、リスク、スピード、長期的なブランド戦略も含めた判断です。各モデルの長所と短所を明確に理解する企業は、実際の成長目標により適したサプライチェーンを構築できます。

製造モデルを選ぶ際の利点、課題、検討事項

オンショアとオフショアには、それぞれ無視できない明確な利点と課題があります。適切な判断を下すには、コストや品質だけを見るのではなく、双方を理解する必要があります。

オンショア製造の利点

オフショア製造の利点

両モデルで検討すべき主な課題

どのモデルを選んでも、柔軟な保管スペースの確保は解決すべき課題です。オンショアでは工場や市場の近くに倉庫が必要となり、オフショアでは輸入・流通拠点にバッファ倉庫が必要となります。生産量が安定していない段階で高額な固定倉庫へ投資する代わりに、どちらのモデルでも物量に応じて利用できる柔軟な保管ソリューションが求められます。

Vietnamが主要なオフショア製造拠点になっている理由

Vietnamは、競争力のあるコスト、急成長する若く熟練した労働力、広範な自由貿易協定網、強固な工業団地インフラという複数の利点により、Asiaで最も魅力的なオフショア製造拠点の一つとなっています。パンデミック後のChina+1トレンドは、かつてないペースでVietnamへのFDI流入を促し続けています。

China+1 — 最大の推進力： China+1とは、中国への依存リスクを減らすため、中国以外に少なくとも1つの生産国を追加してサプライチェーンを分散する多国籍企業の戦略です。中国への地理的な近さ、急速に発展する部品サプライヤーのエコシステム、競争力のある人件費により、VietnamはSoutheast Asiaを代表するChina+1拠点となっています。Apple、Samsung、Intel、LGをはじめとする数百社のメーカーが2018–2020年にVietnamでChina+1戦略を導入し、2022年以降も事業を拡大し続けています。

広範なFTAネットワーク： Vietnamは世界最大級の貿易相手国と15を超える自由貿易協定（FTAs）を締結・施行しており、Vietnamで製造し世界へ輸出する商品に大きな関税上の優位性をもたらしています。

競争力のあるコスト： Vietnamの人件費は中国やThailandより大幅に低い一方、労働生産性は毎年着実に向上しています。主要工業団地の地域別最低賃金は月額4.2–4.7 million VNDで、中国の主要製造省より40–60%低い水準です。産業用電力料金、工業用地の賃料、工場運営費も、地域内の多くの国と比べて競争力があります。

急速に発展する物流インフラ： Bà Rịa–Vũng TàuのCái Mép深水港では、大型コンテナ船がSingaporeで積み替えることなく直接接岸できます。現在建設中のLong Thành International Airportは、航空物流能力を大幅に増強します。北部から南部まで主要工業団地を結ぶ高速道路網にも多額の投資が行われ、工場と港湾間の国内輸送時間が短縮されています。

全国に広がる工業団地： Vietnamには北部から南部まで400を超える工業団地があり、その多くは外国投資家によって国際水準のインフラを備えて開発されています。

力強いFDI流入： VietnamへのFDIは近年、連続して過去最高水準に達しています。主要な投資国・地域は韓国、日本、Singapore、Taiwanで、USとEuropeからの投資も増えています。Samsung、LG、Foxconn、Intel、LegoはいずれもVietnamで生産能力を大幅に拡大したか、現在拡大中であり、部品サプライヤーのエコシステムと物流サービスの発展を促しています。

Vietnamでオフショア製造に適した産業

すべての産業が同じ程度にVietnamでのオフショア製造に適しているわけではありません。以下の8産業は、Vietnamに生産拠点を置くうえで明確な競争優位性を持ち、いずれも国内の倉庫、物流、サプライチェーンに大きな需要を生み出します。

Vietnamは単なる低コストの委託生産拠点ではなく、グローバルサプライチェーンにおけるハイテク製造拠点へ急速に転換しています。この変化により、大手FDI企業とサプライチェーンに参加する中小企業の双方で、柔軟な倉庫サービスに対する大規模かつ多様な需要が生まれています。